宁波港集装箱燃爆事故后，多方作出回复。

　　8月9日晚间，据央视新闻，总台记者在宁波舟山港集装箱燃爆事件现场了解到，发生集装箱燃爆的“动明”汽船籍为利比里亚籍，为过境船只，从上海开往印度尼西亚雅加达，全船共有20名船员，均安全。有关部门初步判断燃爆物中包括过氧化苯甲酸叔丁酯和锂电板。

　　贵府泄露，过氧化苯甲酸叔丁酯为无色至微黄色液体。无毒，属于易燃易爆物品，需在阴凉、透风的环境中密封储存。要辨认火种、热源，防卫阳光直射，库温不宜跳动30℃。

　　8月9日，阳明海运在官网发布所属船舶动明轮YM Mobility船上火灾事故证明。证明指出，于宁波港功课时，船上发生火灾事故，事故发生原因尚待厘清，初步探望系船上搭载一只危急品货柜发生爆炸，依货主求教，系属冷柜代替干柜使用，并无插电需要。现在现场即时继承熄灭顺次，火势已受规定，全船东谈主员均已安全猬缩，并由本公司之环明（上海）国外船务代理有限公司与诳骗机关积极应变处理。

　　浙江省济急料理厅官方微博9日下昼也发布音问称，北仑第二集装箱船埠分公司2#泊“动明”汽船（属台湾阳明船公司）上一过境危急品箱（五类危急品）着火。现在无东谈主员伤一火，正在组织消防力量处置。

　　据官网先容，阳明海运股份有限公司（YM）为中国台湾的航运企业，设立于1972年12月底，专营货柜运载，航路精深亚洲、欧洲、好意思洲、澳洲及非洲，现在已在行家87个国度开垦241个劳动处，在好意思国、巴拿马、德国、希腊及新加坡等地区中心提供连续交服务。放弃2024年7月，阳明海运领有94艘船舶，796万载重吨/营运运力70.6万TEU，其中集装箱船为主要服务力量。

　　这次阳明海运发布的晓谕中指出，本艘船舶配置于本公司远东往来中东CGX航路。

　　据中远海运旗下的航运大数据平台“船视宝”监测到的信息泄露，“YM MOBILITY”上一港为上海港，9日凌晨抵达宁波港靠泊，下一港计算为厦门港。

开端于中远海运旗下的航运大数据平台“船视宝”官网

　　一位船公司东谈主士告诉澎湃新闻记者，看到这个音问很恐慌，“高温季节，要尽头瞩目，今天早上我给高等船员培训还提到这个事情。效果下昼圈子里就出了这个事情。不外，合座来看，这次事故中的船员在处理突发情况下是磨练有素的。”

　　8月9日下昼，澎湃新闻记者从海运业内知情东谈主士处了解到，这次发生爆炸的箱子为韩国当代商船HMM的箱子，集装箱内装载了C型有机过氧化物液体，此类货色在遇高温或遇火时会赶紧判辨消释。订舱时，货主“以冷带干”的步地放舱，并称此类危急品莫得冻箱装载条件，普通箱不错接载。

　　8月9日晚间，有货代告诉澎湃新闻记者，已收到HMM的告知，即刻起，中东线停接五类危急品。

　　一位船主告诉澎湃新闻记者，常常船上大副在总共集装箱上船后，会收到一份舱单，特种货色如危急品，冷柜，超标柜，皆会有对应清单，船上和岸上的装货电脑里，特种货也会标出来。船员会阐发舱单对特种货色的条件进行“特地情态”和配载阻遏等，“这次导致事故谬误要津是什么现在还不知所以，现在看官方发布的初步探望推测，该事故中的‘滋事’箱柜可能莫得被标注在特种货鸿沟里，而是被动作普通货，导致不测发生，具体还要以官方探望为准。”

　　这次事故会产生多大影响？前述船主告诉澎湃新闻记者，保障公司常常会袒护有关胜利耗损，然则关于船东的船期和货主的盘曲耗损应该是重大的。尤其是因事故，船埠船舶靠泊分流带来的船期影响。

　　有货代向澎湃新闻记者指出，判定这次事故对各方的影响，一方面要看这条船的受损情况，其次要看船上剩下货色如何安排，“无论如何，交货期笃定会受到影响，这条船正本背面要挂靠的口岸货色也会受影响，相配于撤掉了一班船，背面的舱位情况也会垂危”。

　　据澎湃新闻记者从业内了解，该船波及多家船公司分享舱位资源。记者瞩目到，这次事故现场的集装箱中也有赫伯罗特的箱子。

　　赫伯罗特当晚也发布了宁波港船舶火灾事件的最新情况证明。其中说起，“咱们正与宁波港保捏密切关系，评估情况，并继承必要神色，尽量减少对咱们业务的影响。由于其性质，此事件可能导致运营蔓延或中断，从而可能影响您的货柜。对此赫伯罗特会关系受影响货柜客户，为其提供后续治理决策，并如期更新货色气象，感谢您在此技术保捏耐性和颐养。”

　　前述船主还向澎湃新闻记者指出，据网传视频来看，万幸的是爆炸的柜子装在船头前部，莫得取悦生存区，谬误地点如机舱、驾驶台莫得伤到，船只自身应该不会竣工报废，简略将濒临至少3个月的修船期。不外痴呆推测加上口岸的耗损，合座耗损可能会跳动船价自身。

　　还有业内东谈主士向澎湃新闻记者指出，这次事件后，船公司或将在接载危急品方面的合规操作上愈加严格【MDX-079】COS-PLE，也会愈加宠爱过境危急品的接载。